پمپ های گردشی بویلر، پمپ های آب خنک کننده کمکی و پایه نصب برای یک پمپ روتودینامیکی بدون مهر و موم
س. چه اطلاعاتی در مورد پمپ های گردش دیگ بخار برای سرویس نیروگاه سیکل ترکیبی موجود است؟
الف. پمپ های گردش دیگ، آب را در داخل دیگ به گردش در می آورند تا عملکرد دیگ را بهبود بخشند. آنها مکش را از یک هدر که به چندین فرودنده از پایین درام دیگ وصل شده است می گیرند و از طریق مدارهای لوله اضافی تخلیه می کنند. این بدان معناست که آب پمپ شده در دما و فشار دیگ است. پمپ های گردش دیگ برای دماهای بالا (معمولاً بین 150 تا 315 درجه سانتی گراد [300 فارنهایت و 600 فارنهایت، بسته به اندازه و درجه دیگ بخار]) و فشار بالا (مرتبط با دمای دیگ و فشار بخار آب) طراحی شده اند. برای دیگ‌های کوچک با دما و فشار نسبتاً پایین، طرح‌های پمپ اورهنگ معمولی - مانند پمپ موسسه هیدرولیک (سلام) نوع OH2 (به تصویر 3.11 مراجعه کنید) - ممکن است برای سرویس گردش دیگ مناسب باشد. پمپ های گردشی دیگ باید تنها به اندازه کافی سر تولید کنند تا بر اصطکاک مدارهای لوله غلبه کنند.
پمپ پروانه ای آویزان (OH2).
به دلیل نیاز به هد نسبتاً کم، پمپ ها تک مرحله ای با پروانه های تک مکش و یک محفظه آب بندی هستند. این یک مشکل رانش محوری نامتعادل ایجاد می کند که ممکن است به سیستم های یاتاقان پمپ یا ترتیبات تعادلی خاصی نیاز داشته باشد. یک راه حل جایگزین استفاده از پمپ های ساختمانی موتور مرطوب است که در آن پمپ و موتور در داخل مخزن تحت فشار قرار می گیرند و مسائل مربوط به آب بندی و رانش محوری نامتعادل را از بین می برند. این پمپ های مخصوص به لوله های دیگ جوش داده می شوند. برای دماهای بالاتر تا 365 درجه سانتیگراد (685 فارنهایت) و فشارهای 124 تا 193 بار (1800 تا 2800 psi)، طراحی پمپ های خاصی مورد نیاز است. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد پمپ‌های گردشی دیگ بخار و کاربرد آنها در نیروگاه‌های سیکل ترکیبی، به پمپ‌های نیروگاهی: دستورالعمل‌هایی برای کاربرد و عملکرد برای به حداکثر رساندن زمان، در دسترس بودن و قابلیت اطمینان مراجعه کنید.
الف. پمپ های آب خنک کننده کمکی (نگاه کنید به شکل 6.15) معمولاً در یک سیستم حلقه بسته با استفاده از آب با کیفیت بالا کار می کنند. آب دریافتی از پمپ های آب در گردش از طریق سمت لوله مبدل حرارتی آب خنک کننده کمکی حرکت می کند. آب خنک کننده کمکی در سمت پوسته گردش می کند و خنک می شود. سپس آب خنک کننده کمکی به مبدل های حرارتی کوچکی که برای خنک کردن قاب های پمپ و یاتاقان موتور، مهر و موم های مکانیکی و سایر تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد، می رود. سیال پمپ شده از پمپ های آب خنک کننده کمکی برخلاف سیستم خنک کننده اصلی که آب را مستقیماً از برج خنک کننده یا سایر منابع می گیرد، آب تمیز و با کیفیت است. آب تمیز و با کیفیت برای خنک کردن قاب های پمپ، فن و یاتاقان موتور استفاده می شود. مهر و موم مکانیکی؛ و مبدل‌های حرارتی، زیرا اگر آب خنک‌کننده حاوی سطوح بالایی از مواد جامد معلق یا محلول باشد، می‌توان آنها را به راحتی وصل کرد. دمای سیال معمولاً بین 10 تا 27 درجه سانتیگراد (50 فارنهایت تا 80 فارنهایت) متغیر است.
نمودار جریان پمپ آب خنک کننده حلقه بسته
پمپ های آب خنک کننده کمکی بسته به فشار و جریان مورد نیاز سیستم ممکن است تک مرحله ای یا چند مرحله ای باشند. پمپ‌های تک مرحله‌ای مکش نهایی از انواع فرآیندهای سنگین (OH1، OH2 و BB1) برای سرویس‌های فشار کم و فشار متوسط محبوب هستند. برای فشارهای بالاتر از پمپ های چند مرحله ای (نوع VS6) استفاده می شود. ریخته گری (متالورژی) برای پمپ های موضوع می تواند تمام چدن یا چدن داکتیل باشد. با این حال، برای انواع پمپ VS6، ریخته گری باید فولاد کربنی باشد. یک ارتقای معمولی برای این پمپ ها ریخته گری فولاد کربن با پروانه ضد زنگ کروم 12 درصد و حلقه های سایش است. برای اطلاعات بیشتر در مورد انواع پمپ های مورد استفاده در نیروگاه های سیکل ترکیبی، به پمپ های نیروگاهی: دستورالعمل های کاربرد و عملکرد برای به حداکثر رساندن زمان، در دسترس بودن و قابلیت اطمینان مراجعه کنید.
الف. برای پیکربندی‌های متصل به هم (محفظه محرک مغناطیسی که روی فلنج موتور نصب شده است)، به یک پایه نصب سفت و سخت نیازی نیست، زیرا کرنش‌های لوله‌کشی روی تراز محور تأثیر نمی‌گذارند. بارگذاری فلنج مجاز باید توسط سازنده مشخص شود، اما مربوط به انحراف کوپلینگ نیست. برای طرح های درایو مغناطیسی با استفاده از کوپلینگ شفت انعطاف پذیر، در صورتی که لازم باشد بارگذاری فلنج نامی با ناهماهنگی قابل قبول در کوپلینگ انعطاف پذیر انجام شود، طراحی صفحه پایه باید برای تزریق در یک پایه صلب مناسب باشد. بارگذاری فلنج مجاز برای جلوگیری از خرابی اجزای داخلی باید توسط سازنده مشخص شود. بالشتک های نصب یا سطوح تماس صفحه پایه باید برای اجزای پمپ و قطار محرک در نظر گرفته شود، باید مسطح و موازی باشد و باید بزرگتر از پایه های تجهیزات نصب شده باشد. لنت ها یا سطوح تماس برای اجزای قطار محرکه باید امکان نصب شیلنگ هایی به ضخامت حداقل 3 میلی متر (0.125 اینچ) را در زیر راننده فراهم کنند. مجموعه ای از شیارهای فولادی ضد زنگ با ضخامت حداقل 3 میلی متر (0.125 اینچ) باید مبله شود. پمپ و صفحه پایه آن باید با سفتی ساختاری کافی، در صورت دوغاب مناسب، ساخته شوند تا جابجایی انتهای محرک شفت پمپ را با استفاده از شدیدترین ترکیب نیروها و گشتاورهایی که سازنده برای آنها تعیین می کند، به 0.25 میلی متر (0.01 اینچ) محدود کند. محصول. هنگامی که دوغاب اپوکسی در برگه اطلاعات مشخص شده است، سازنده باید تمام سطوح صفحه پایه را که با دوغاب در تماس هستند با یک پرایمر اپوکسی کاتالیز شده از قبل پوشش دهد. پرایمر باید طبق توصیه های سازنده رنگ اعمال شود. انکر بولت باید توسط خریدار ارائه شود. یک درایو مغناطیسی ممکن است برای یک پمپ غوطه ور عمودی استفاده شود.